1. ¿Qué es el carburo de silicio verde F320?
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Carburo de Silicio Verde (SiC): Mineral sintético conocido por su excepcional dureza (9,5 en la escala de Mohs, similar a la del diamante) y sus cristales afilados y quebradizos. Posee una alta conductividad térmica y es más puro que el carburo de silicio negro. -
F320: Este es el tamaño de grano según la norma FEPA. F320 corresponde a un diámetro de partícula promedio de aproximadamente 28,5 micras (0,0285 mm). Se trata de un grano fino , similar a una lija muy fina.
2. Función y ventajas de las pastillas de freno
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Aumenta el coeficiente de fricción: Su función principal es penetrar la superficie del disco de freno. Mediante microcortes y arados, crea una fricción fuerte e inmediata, proporcionando una excelente potencia de frenado, especialmente a bajas temperaturas. -
Mejora la resistencia al desgaste de la pastilla: Las partículas duras actúan como un esqueleto de refuerzo dentro de la pastilla, aumentando su resistencia mecánica y reduciendo su propia tasa de desgaste, lo que potencialmente extiende la vida útil de la pastilla. -
Limpia la superficie del disco: ayuda a eliminar el óxido, las capas de óxido y las películas de transferencia viejas del disco, lo que garantiza un contacto constante entre el metal y la pastilla para un rendimiento estable. -
Mejora la conductividad térmica: su buena disipación de calor ayuda a transferir el calor lejos de la superficie de fricción, lo que ayuda levemente en la gestión térmica.
3. Aplicación en formulaciones de pastillas de freno
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Aglutinante: (por ejemplo, resina fenólica) para mantener todo unido. -
Fibras: (por ejemplo, acero, aramida, vidrio) para resistencia estructural. -
Lubricantes/Lubricantes sólidos: (por ejemplo, grafito, Sb₂S₃) para estabilizar la fricción y reducir el ruido. -
Rellenos: (por ejemplo, sulfato de bario) para controlar el costo y la densidad.
4. Casos de uso típicos
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Pastillas de freno de alto rendimiento y para carreras: donde la máxima fricción y resistencia al desvanecimiento son fundamentales y el desgaste acelerado del disco es una compensación aceptable. -
Ciertas formulaciones “cerámicas”: Se pueden utilizar en pequeñas cantidades para ajustar el coeficiente de fricción y mejorar la consistencia. -
Generalmente NO se usa en pastillas estándar, de bajo contenido metálico o NAO (orgánicas sin asbesto) destinadas a conductores cotidianos que buscan un funcionamiento silencioso y una larga vida útil del disco.
